这期“炸裂”的工信部新车，是明年“大决战”的预演

中心思想直指：“如果说今年的竞争已经让所有参与者感到压力山大，那么明年的整个大盘注定会变得愈发窒息。可以肯定的是，资格赛已经结束，淘汰赛临近尾声，徐徐拉开帷幕的则是关乎最终格局的大决战。”

至于为什么会这样？

实际上，原因非常简单，随着电动化转型的日趋猛烈，中国车市原有的旧秩序已然被彻彻底底的推翻。反观新规则从头建立的过程，上述一轮又一轮的挑战与洗牌，于情于理都无法避免。

而自主品牌在销量份额与输出上渐渐碾压合资品牌，智能电动车在声音与销量上慢慢超越传统燃油车，便是两条最为扎眼的“趋势”。

殊不知，就在昨天晚上，工信部发布了今年最后一期“新车目录”。望着这份含金量十足的名单，可以说与上述判断完全一致。各大主机厂尤其是多家中国车企为了抢占先机，纷纷选择在这个时间节点亮出自己的“武器库”。

争奇斗艳之下，像极了明年“大决战”的提前预演。当然，作为旁观者，结合几位重磅选手的走向台前，同样能够洞察到一些主流的行业风向。

接下来，想要借机展开聊聊。

中型新能源轿车市场愈发红海

昨天一早，或许是为了避免工信部新车目录发布后的流量扎堆，阿维塔提前揭晓了旗下第四款产品的神秘面纱。

从官图来看，最终确定命名为“阿维塔06”。身为一款中型新能源轿车，其定位略低于自家的阿维塔12。

外观方面，采用了大家熟知的家族化设计语言，但在许多细节处又做到了很好的创新与迭代，前脸与车尾尤为不同。而侧面造型，同样并不“臃肿”，带给人一种较为舒展的感觉。

反正，询问了身边部分友人，大家纷纷对于它的“长相”给予了好评。在该维度，你永远可以相信阿维塔的品味。

很快，时间来到昨天晚上，结合工信部新车目录中的信息可知，其长、宽、高分别达到4855mm、1960mm、1450mm，轴距达到2940mm，动力方面则继续采用纯电与增程并行的技术路线。

阿维塔06后续入场后，面临最大的竞争对手直指特斯拉Model 3、小米SU7包括近来热销的小鹏P7+等等。

而此刻，如果试图评选出中国车市厮杀最为激烈的一个细分市场，相信大多数读者都会把选票毫不犹豫的投给中型新能源轿车板块。

不出意外，本段主角明年入场后，面临的也将是一片红海。

试图杀出一条血路并站稳脚跟，便要求阿维塔06在自身配置做到没有短板的前提下，还得拿出一份令终端消费者无法拒绝的诚意售价。

而这一点，恰恰是我所担心的。毕竟，结合“同门兄弟”阿维塔07的前车之鉴，该品牌仍有很重的“高端化”包袱扛在肩上。

不过，依旧想说：“阿维塔06只要能把入门版车型做到20万元以内，结合其来自长安、华为、宁德时代三巨头的强力背书，以及设计层面、智能化层面的领先优势，肯定能从中级新能源轿车市场啃下一块肉来。”

另外，站在整个企业发展的角度，阿维塔06在销量端的贡献，某种意义上决定着明年整个阿维塔能够冲向多高，是否可以迎来更大量变带来的质变。

因此，这场关键战役，不能输也输不起。

“油箱”成了国产SUV的触电法宝

看过了阿维塔06，将视线继续聚焦工信部新车目录，值得关注的无疑还有深受中国消费者偏爱的SUV们。

从比亚迪旗下初登场的海狮05，到彻底焕新的海狮07，到启源C798，再到深蓝祭出的全新底牌S09，带着“油箱”触电成为了它们身上最共通的特质。

因为，无论插混也好，增程也罢，都在被潜客们更加广泛的接受。而面对这样的推新步伐，本段的小标题俨然成为了最应景的形容。

至于明年，相信你会越来越深刻的发现，传统燃油车的衣钵，正在被像是“下饺子”一般的插混、增程选手所顺理成章的接过，尤其是在中型、中大型以及大型SUV市场。

顺势，如果把增程视为插混内部的一个重要分支，二者相加甚至能够与纯电在份额上掰一掰手腕。

作为论据，继续聚焦乘联会刚刚公布的11月成绩单，批发销量中纯电占比为58%、插混占比为33%、增程占比为9%。

相比之下，去年11月批发销量中纯电动占比为68%、插混占比为23%、增程占比为9%。