码头工人结束罢工；初步的协议

据路透社报道，美国码头工人和港口运营商达成初步协议，将立即结束持续三天的严重罢工，这场罢工已导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的航运停运。

两名知情人士告诉路透，初步协议是在六年内加薪约62%，其中包括一名在纠察线上的工人，他听到了这一消息。这将使合同有效期内的平均工资从每小时39美元提高到63美元左右。

国际码头工人协会（ILA）工会一直要求加薪77%，而雇主组织——美国海事联盟（USMX）此前已将其提议提高近50%。

该协议结束了近半个世纪以来最大规模的罢工。那次罢工阻碍了从缅因州到德克萨斯州的集装箱船的卸货，并威胁到从香蕉到汽车零部件等各种货物的短缺，导致主要港口外停泊的船只积压。

工会和港口运营者在声明中表示，将把主合同延长到2025年1月15日，回到谈判桌上，就所有悬而未决的问题进行谈判。

声明称：“立即生效，目前所有的工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。”

仍未解决的关键问题之一是自动化，工人们说这将导致失业。

工会主席Harold Daggett此前表示，集装箱船运营商马士基（MAERSKb.CO）及其旗下APM Terminals North America等雇主并未同意停止威胁就业的港口自动化项目的要求。

据路透社报道，美国总统拜登政府以新冠肺炎疫情以来航运业利润丰厚为由，向港口雇主施压，要求他们提高报价，支持工会。

拜登周四表示，这一初步协议“代表着朝着一份强有力的合同取得了关键进展”。“集体谈判是有效的，”他补充说。

奥巴马政府一再拒绝商业贸易组织和共和党议员要求动用联邦权力制止罢工的呼吁——此举将在11月5日总统大选前削弱工会对民主党的支持。

消息人士对路透表示，白宫一直积极参与达成协议的谈判。

据路透社消息，经过几天的会谈，白宫幕僚长Jeff Zients于周四上午5点30分（格林威治标准时间09:30）与海运公司的首席执行官们召开了一次虚拟会议，并向他们强调了重新开放港口以加快飓风恢复工作的必要性。

港口罢工发生时，美国东南部各州正在为致命飓风过后的物资供应而苦苦挣扎。

白宫高级经济顾问布雷纳德（Lael Brainard）在会议上告诉航空公司，他们需要一个新的提议来结束罢工，并要求他们提出一个新的提议。到中午时分，托运人已经同意提出新的更高的报价。

代理劳工部长朱莉·苏告诉航空公司，如果新的报价更高，他们可以把工会拉到谈判桌上，领导人会同意延长合同。消息人士告诉路透社，她在新泽西州会见工会领导人，以确保他们达成协议。

周二，在一份为期6年的新合同谈判破裂后，美国港口工人协会发起了由4.5万名港口工人参加的罢工，这是该协会自1977年以来首次大规模停工。

根据Everstream Analytics的数据，截至周三，至少有45艘无法卸货的集装箱船停泊在受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而周日罢工开始前只有三艘。

摩根大通分析师表示，罢工将使美国经济每天损失约50亿美元。

罢工影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理一系列集装箱货物。

全国零售联合会在一份声明中说：“结束目前的罢工并允许东部和墨西哥湾沿岸港口重新开放的决定对国家经济来说是个好消息。”他们越早达成（最终）协议，对所有美国家庭就越好。”

全美制造商协会首席执行官杰伊·蒂蒙斯表示，“冷静的头脑占据了上风，港口将重新开放”，并称这是“各方的胜利——保留了就业机会，保护了供应链，防止了进一步的经济中断。”

经济学家表示，关闭港口最初不会提高消费者价格，因为近几个月来企业已经加快了关键商品的发货速度。然而，摩根士丹利（Morgan Stanley）的经济学家表示，长期停工最终会产生影响，食品价格可能首先做出反应。