欧盟港口战略拥抱自动化

海港自动化在一定程度上促使美国的码头工人今年早些时候举行了罢工，但在欧盟得到了更为慎重的接纳。在最近的明天。蓝色经济大会与智慧城市博览会世界大会同时在巴塞罗那举行，来自世界各地不同码头的高管讨论了港口供应链弹性的必要性。

在最近的明天。在巴塞罗那举行的蓝色经济大会上，来自世界各地不同码头的高管讨论了港口自动化的必要性
明天的小组讨论。BlueEconomy国会。

该小组包括来自欧洲不同港口的专家，如巴塞罗那、安特卫普-布鲁日、哥德堡、汉堡，以及洛杉矶港的一名代表。

活动期间，汉堡港务局港口流程解决方案总监Phanthian Zuesongdham博士发表了关于自动化的主题演讲，包括无人机的使用。她坚定地认为，自动化对未来至关重要，但她强调，实现自动化必须经过深思熟虑和协作。

在会议期间，Zuesongdham在接受EPSNews的独家采访时表示，欧洲港口采取了不同于其他地区的战略。

她认为，在对机器人和自动驾驶汽车的关注推动下，亚洲港口的自动化程度正在迅速上升，而欧洲港口正在采取一种更为慎重的方式。这种差异源于欧洲独特的监管格局和利益相关者动态。

Zuesongdham指出，欧洲港口的监管网络更为严格，强大的工会经常主张保护工人。这就需要一种更加平衡的自动化方法，考虑到对港口社区的社会和经济影响。她指出：“欧洲港口有自动化计划，但实施速度缓慢，因为欧洲的港口生态系统与城市密切相关。”这种方法优先考虑脱碳和供应链优化，而不是快速的、技术驱动的自动化。

一个全面的自动化方法
Zuesongdham认为，自动化的真正潜力不在于孤立的终端升级，而在于整个供应链的精简。她设想，未来自动化举措将超越码头大门，包括多式联运连接，并促进货物无缝流入腹地。Zuesongdham解释说：“当箱子到达港口时，它们通过的速度有多快，它们被分配到内陆地区的可见性有多高？这是货主要求知道的。”

Zuesongdham指出，欧洲港口采用了不同于其他地区的自动化战略
汉堡港务局的Phanthian Zuesongdham博士说

Zuesongdham概述了港口成功数字化转型的“奇迹三角”，包括三个核心要素：流程及其相关数据、技术和人员。她强调保持这三个要素平衡的重要性，认识到仅靠技术无法解决港口运营的复杂挑战。

这些解决方案将有助于处理进出口法规的电子供应链的转型；要求元器件和技术销售的可追溯性；强调环境、社会和治理（ESG）合规性，并面临经常性的物流中断。

适应变化的气候
热浪和苏伊士运河堵塞等极端天气事件日益频繁，促使欧洲港口将气候适应能力纳入其基础设施计划。他们使用数据和技术来预测和准备此类事件，制定动态应急计划以确保业务连续性。这包括投资弹性基础设施和采用新技术，以最大限度地减少中断情况下的恢复时间。

“在当地天气预报方面有很多人工智能应用。我认为必须考虑到这一点。这些技术如何帮助我们预测和制定动态应急计划？”Zuesongdham指出。

脱碳和自动化是齐头并进的
欧洲港口正在优先考虑与自动化相结合的脱碳工作。这包括投资陆上电力供应（OPS）基础设施，以鼓励航运公司在停靠时利用岸电，从而减少排放。

Zuesongdham强调了这一领域的进展，他说：“汉堡是陆上电力供应的先驱之一。我们现在有一个项目，我们正在扩展到所有在港口运营的邮轮码头和所有在港口运营的集装箱码头。因此，我们将在两年内使所有集装箱和邮轮码头都具备陆上供电基础设施。”配备兼容技术的船舶数量的增加和碳定价计划的实施进一步鼓励了这一举措。

Zuesongdham认为，绿色航运走廊需要从单个运输方式扩展到整个门到门运输链。她解释说，这需要所有利益相关者的参与。“当我们谈论绿色航运走廊时，我们必须从门到门的角度改变我们的思维方式，而不仅仅是运输部门的角色。我们必须让所有利益相关者都参与这些对话。”

解决监管的复杂性
Zuesongdham承认，欧盟内部复杂且有时相互矛盾的监管环境带来了挑战。她指出，现有的法规往往是压倒性的，不协调的，阻碍了创新。她指出：“目前，如此多的法规使该行业不堪重负，而且它们不协调；有时，您有来自不同主管部门的不同计划，并且管理这些主题的规则不同步和不协调。作为一个行业，我们必须执行来自不同部门的所有规定，我们不知道如何应用它们。”

为了解决这个问题，Zuesongdham提出了一种更全面的监管方法。她强调需要制定平衡创新与安全、保障和便利的法规。为了让这个行业真正创新，监管应该成为促进者，而不是障碍。

需要所有利益攸关方的合作
Zuesongdham积极参与了chainPORT倡议，该倡议汇集了汉堡、鹿特丹、安特卫普、巴塞罗那、新加坡和深圳等港口，以协调数字基础设施并推广最佳实践。她领导船舶视角跟踪，专注于优化港口停靠流程，以实现准时（JIT）到达。认识到利益相关者一致的重要性，chainPORT出版了一本“食谱”，根据对成功实现JIT到达的港口的采访，为应对现实世界的实现挑战提供实用指导。

在实现JIT到达的过程中，最重要的挑战不是技术上的，而是涉众的沟通和协调。说服涉众改变长期建立的实践并采用新的过程需要时间和精力。Zuesongdham强调，实现JIT的到来需要对术语和流程有共同的理解。“实现准时到达就像利用你的语言，你如何用运输语言相互交流；预计到达时间、请求到达时间等等是什么意思，以及您如何在操作实践中将其真正解释到您的工作环境中。你必须利用对当地实践的理解来满足国际海事组织制定的这些国际标准。”

根据“食谱”的发现，Zuesongdham建议：

作为基础，从现有的指导方针和标准开始，使它们适应当地的环境。
关注数据协作的目的，并确保数据共享的清晰业务案例。
基于经验和反馈以增量和迭代的方式实现变更。
数据治理和信任
这本“食谱”强调了数据治理在成功的JIT到达实现中的关键作用。它强调在数据共享中需要信任和透明，以确保数据的准确性和可靠性。“每个人都知道，当我们谈论数据时，不仅仅是将数据倾倒到数据仓库中；你必须非常小心地管理它，因为这关乎信任，”祖松达姆说。“如果我们彼此之间有信任，就可以创建数据协作：你必须知道谁在创建数据，谁拥有数据的所有权，谁对数据负责，以及他们提供的数据将会发生什么。这就是为什么数据质量必须是完美的数据协作。”

她建议，有效的数据协作取决于建立明确的数据所有权、责任和使用政策。这种透明度促进了利益相关者之间的信任，使他们能够根据可靠的数据做出明智的决策。

Zuesongdham认为，通过采用这种多方面的方法，欧洲港口正在为自动化提高效率、减少排放并加强其在全球供应链中的地位的未来奠定基础。